NEWS
Rettung Leben 247,248,249,250
28.Mai 2010,Norwegen,SR-22, massive technische Probleme über unlandbarem Terrain, alle 4 Insassen unverletzt
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Rettung Leben 246
08. April 2010, Harz, UL KITFOX,unbeherrschbare Turbulenzen, Pilot unverletzt, geringe Schäden am UL
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Rettung Leben 244,245
08.Mai 2010, Jüterbog/Altes Lager,UL SKYRANGER, Triebwerksausfall über unlandbarem Terrain, Aktivierung des RG in "doppelter Baumhöhe", das UL sinkt zwischen die Bäume, beide Insassen unverletzt
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Rettung Leben 243
Januar 2010,Australien, SR-22, Triebwerksausfall über dem Great Barrier Reef, Pilot aktiviert den Schirm und wird aus dem Wasser gerettet
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Rettung Leben 242
07.Okt.2009, USA, "Einfach"-UL gerät ins Trudeln
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Rettung Leben 241
09/2009 , Bremgarten/Deutschland, im Endanflug in ca. 70 m Höhe wird C42 von Jak-3 gerammt, der Pilot des C-42 aktiviert die Rettung, beide Piloten werden verletzt ins Krankenhaus gebracht, wo der eine verstarb.
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Rettung Leben 239 und 240
Juli 2009,Schweden, CTSW, Einflug in IMC, Kontrollverlust,Auslösung in ca. 6.000 ft, bei der Landung im Wald wurde das UL total zerstört, Pilot und Passagier blieben unverletzt |
Rettung Leben 237 und 238
01. August 2009,Airborne Trike, Pilot:Tom Defino,Kontrollverlust durch schwere Turbulenzen, Auslösung in ca. 300 ft |
Rettung Leben 235 und 236
08. Juli 2009, nahe Toulouse. Bei einem Einweisungsflug und Stallübungen gerät eine FK-14 ins Trudeln. Schirm wurde in letzter Sekunde gezogen |
Rettung Leben 234
Tue, 09 Jun '09
*SR22 With Engine Trouble Pulls Chute Monday Evening*
An early model SR22 (N34TG, SN #386, file photo below) ran into engine trouble Monday night and the pilot elected to pull the CAPS emergency parachute system to affect a recovery. According to local media sources, the aircraft reported trouble at 2010 local time near Elkin. NC.
Tom Robert Granville (63), of Orlando, FL, was enroute to Spartanburg, NC after a new jersey departure when the powerplant 'made a loud noise and began vibrating and spewing oil onto the windshield.'
Granville was reported to be at 6000 feet when he deployed the chute, which landed in the woods near Still Water Lane off West Mount Herman Church Road, in Elkin.
The pilot was the only person listed on board and after the aircraft reached the ground, he left the scene, and called 911 on his cell-phone, helping to direct emergency personnel to the impact site.
Sheriff Graham Atkinson noted that Granville looked 'OK' and that, "He was up walking around. He was extraordinarily calm for a man who had just survived a plane crash."**
**Score Chute Save #19 For Cirrus** |
Rettung Leben 233
14. Oktober 2008, Quicksilver MX, Pilot: Russ Browers,Strukturbruch, Auslösung in ca. 300 ft |
Rettung Leben 231 und 232
01. Mai 2009, Mosbach, ein Trike gerät in unbeherrschbare Turbulenzen - Strukturbruch |
Rettung Leben 230
04. April 2009,RANS S-17, Pilot:Randy Higgins,Strukturbruch durch Windscherung, Auslösung in ca. 300 ft |
Februar 2009
Bundesanstalt für Materialforschung und -Prüfung (BAM) erteilt Zulassung für "8-Sekunden-line-cutter", die in Cessna- und Cirrus- BRS / CAPS eingesetzt sind.
Zulassungszeichen: BAM-PT1-1790.
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19. Februar 2009
Ausschusstest eines BRS-6-1350 bei 45 km/h aus dem Rumpf einer
REMOS.
Alle Komponenten arbeiten hervorragend miteinander.
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HIGH-SPEED-Rettung
(aus GPS ausgelesene Geschwindigkeit: 385 km/h!!!!!!!!!)
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Leben 214 gerettet:
date: 08-25-2008
time: 12:29
location: Flittard (near Koeln)
pilots name: Peter K.
aicraft: FK-14
lost of control in bad weather
injuri: scratch on cheek
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Quelle Fliegermagazin 10/2008
Dank an die Redaktion für die Genehmigung zur Veröffentlichung auf dieser website. |
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LOW-SPEED-Rettung
(Auslösung im Trudeln)
Leben 212 und 213
Ungarn, 20. April 2008,
eine Zodiac fällt bei Stallübungen in 900 m Höhe ins Trudeln.
Versuche der Piloten, das Trudeln auszuleiten, blieben erfolglos.
Aktivierung des BRS in ca. 150 m Höhe, alles verläuft perfekt:
kein Entfaltungsstoss zu spüren
Piloten absolut unverletzt
geringe Schäden am Flugzeug
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Rettungen 210 und 211
Danke der Lokalredaktion des Tageblattes für die Genehmigung zur Veröffentlichung. |
Raketenmotor für UL, LSA, EXPERIMENTAL
Am 07. November 2007 fanden auf dem Testgelände der Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung / Horstwalde im Süden Berlins die abschliessenden Tests der neuen BRS-Raketenmotoren vom Typ BRS301 und BRS440 statt. Die deutschen Vertreter von BRS Inc., Bernd Vögeli (Service/Repack) und Frank Miklis (Vertrieb), stellten die beiden Ausziehsysteme praktisch vor, trotz Sturm und Regen -erfolgreich-!
Mit der Erteilung der BAM-PT2-Nummer für die BRS440 gemäss des SprengG steht nunmehr eine Rakete auch für den deutschen Markt zur Verfügung, die sowohl für die grossen UL-Schirme (BRS-6-1050 DAeC/475 kg/275 km/h) und auch für Experimental/LSA (BRS-1350/612 kg/222 km/h) eingesetzt wird
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Video Test BRS301/440 |
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Abschluss einer Vereinbarung mit Cessna
Am 04. Oktober 2007 gab BRS Inc. den Abschluss einer Vereinbarung mit Cessna bekannt, die den Einbau der BRS-Rettungs-fallschirme in alle einmotorigen Cessna Modelle, von der neuen C-162 "Skycatcher" über die C-172 "Skyhawk" und die C-182 "Skylane" bis hin zur C-206" Stationair" zum Inhalt hat.
Der Einbau der Systeme für die C-172 und C-182 wird in den Cessna-Wartungsbetrieben weltweit ab Ende 2007 angeboten werden. BRS wird sich darüber hinaus unverzüglich an die Entwicklung eines Fallschirmsystemes für die C-206 machen.
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Test BRS460 in Speyer am 18.08.2007
Gestaltungsvorschlag für Ausschussöffnungenvor Vertretern des Luftsportgerätebüros des DAeC.
Diashow Test BRS460 Speyer |
Rettung mit einem BRSTM
Quelle Fliegermagazin 12/2007 - Foto: P. Hartl |
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